Odwiedziny u wulkanizatora kojarzą się nam głównie kiedy przebijemy oponę lub nadchodzi okres sezonowej wymiany opon w naszym samochodzie. Jednak zakres usług warsztatu zajmującego się wulkanizacją może być dużo większy niż możemy się tego spodziewać.
Skupiając się na naprawie opon, możemy wyróżnić dwa podstawowe sposoby naprawy opony – w zależności od stopnia jej uszkodzenia. O sposobie naprawy zdecyduje specjalista, który przeanalizuje stopień uszkodzenia opony oraz w której części opony doszło do rozszczelnienia.
Wulkanizacja na zimno
Czyli innymi słowy naprawa opony na zimno, niektóre serwisy używają również nazwy wulkanizacja chemiczna. Stosuje się ją przede wszystkim przy małych uszkodzeniach (np. wbity gwóźdź) w części stykającej się z asfaltem. Mówimy o części zwanej czołem, która jest wzmacniana stalowymi prętami.
Wypełniacz chemiczny umieszcza się w punktowo w uszkodzeniu, po zastygnięciu łączy go. Tak naprawiony element jest równie mocny, co fragment nieuszkodzony. Omawiany sposób naprawy jest przede wszystkim bardzo szybkim sposobem naprawy, chwile po wykonaniu usługi opona nadaje się do dalszej eksploatacji.
Wulkanizacja na ciepło
Metoda ta jest dużo bardziej skomplikowana i swoje początki ma w klasycznej formie kształtowania kauczuku. Polega na odbudowaniu uszkodzonego miejsca w oponie ze specjalnie przygotowanej gumy – którą poddaje się rozgrzaniu. Naprawa ta wymaga doświadczenia oraz umiejętności, ponieważ sposób układania nowej warstwy różnic się w zależności od miejsca uszkodzenia opony. Najtrudniej jest naprawić boki opony, gdyż są one najmiększym elementem ogumienia.
Niestety gdy uszkodzenie czy rozcięcie opony jest zbyt duże, nie będziemy w stanie naprawić takiej opony. Zbyt duży obszar naprawy może zaburzyć elastyczność oraz geometrie opony. Bardzo ciężko by było wyważyć takie koło, a w późniejszym etapie podczas jazdy odczuwalne byłoby bicie. W ekstremalnych warunkach nawet rozerwanie opony podczas jazdy.
Bieżnikowanie starych opon
W czasach kryzysu gdzie dostęp do nowego ogumienia był ograniczony, bardzo popularnym procederem było bieżnikowanie opon. Usługa polegała na odbudowaniu zużytego bieżnika, poprzez nałożeniem na oponę nowej warstwy gumy. W ten sposób można było regenerować nawet najbardziej zużyte opony, pod warunkiem że opona poddawana regeneracji nie była sparciana.
Bardzo również ważne jest, aby używam opon bieżnikowych w przystosowanych do tego pojazdach i zachowywać zdrowy rozsądek podczas prowadzenia takiego pojazdu. Pomimo bardzo mocnego połączenia obu gum, zawsze istnieje ryzyko uszkodzenia połączenia co może mieć niechciane ogromne skutki.
Zestawy naprawcze, a koło zapasowe
Z każdym rokiem producenci samochodów coraz częściej umieszczają w nowych samochodach zestawy naprawcze, zamiast koła zapasowego. Chodzi tutaj przede wszystkim o zajmowane miejsce w przedziale bagażowym, gdyż takowy zestaw zajmuje dużo mniej miejsca. A po zmianie koła i tak najczęściej udajemy się do zakładu wulkanizacyjnego w celu naprawy uszkodzonego koła. Pamiętajcie że jazda na kole po użyciu zestawu naprawczego powinna być do najbliższego wulkanizatora i nie powinna trwać dłużej niż 80km.
Możliwość dodawania komentarzy nie jest dostępna.